Cummins turbokompressorlari tez-tez yuqori tezlik va haroratlarda ishlaydi, egzoz turbinasi harorati 600 darajadan oshadi va turbocharger tezligi 12000 rpm dan oshadi. Shuning uchun turbo zaryadlovchining normal ishlashini ta'minlash uchun to'g'ri foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish juda muhimdir. Turbo zaryadlangan benzinli dvigatellardan foydalanishning asosiy ehtiyot choralari quyidagilardan iborat:
Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol tezlashtirmang yoki dvigatelni aylantirmang. Odatda, dvigatelni isitish va yog 'harorati va oqim xususiyatlarini yaxshilash uchun 3 daqiqa, ayniqsa qishda, kamida 5 daqiqa bo'sh turishiga ruxsat bering. Bu turbocharger rotori yuqori tezlikda ishlay boshlagunga qadar moylash moyining rotor podshipniklarini to'liq moylashiga imkon beradi. Bundan tashqari, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol yog 'harorati past va yopishqoqlik yuqori; Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol aylantirib qo'yish ortiqcha yog 'bosimini keltirib chiqarishi va turbokompressorning moy muhrlarini buzishi mumkin.
Dvigatel issiq bo'lganda darhol o'chirmang (alohida turbokompressorli sovutish tizimi bo'lmagan dvigatellar uchun). Turbo zaryadlovchining rotorli podshipniklari bosimli dvigatel moyi bilan moylanadi va sovutiladi. Dvigatel issiq bo'lganda to'satdan o'chirilgan bo'lsa, yog 'bosimi tez pasayadi, bu turbocharger turbinasi haroratining tez ko'tarilishiga olib keladi. Bir vaqtning o'zida turbo zaryadlovchi rotori inertiya tufayli yuqori tezlikda aylanishni davom ettiradi, bu turbocharger rotor mili va podshipniklarini ushlashiga olib kelishi mumkin, bu ham podshipniklarga, ham milga zarar etkazishi mumkin.
Dvigatel to'satdan o'chirilgandan so'ng, egzoz manifoltidagi issiqlik turbokompressor korpusiga singib ketadi, buning natijasida ichidagi yog' uglerod birikmalariga aylanadi, yog 'kirish joyini tiqilib qoladi va podshipniklarning etarli darajada yog'lanishiga olib keladi, turbina mili va podshipniklar orasidagi aşınmayı tezlashtiradi. Shuning uchun, turbocharger harorati va rotor tezligini kamaytirish uchun dvigatelni o'chirishdan oldin 3-5 daqiqa davomida bo'sh turishi kerak. Ayniqsa, bir nechta keskin tezlashuvdan keyin dvigatelni to'satdan o'chirib qo'ymaslik kerak. Bundan tashqari, turbo dvigatellar uzoq vaqt bo'sh ishlash uchun mos emasligini ta'kidlash kerak; odatda 10 daqiqa ichida cheklanishi kerak, aks holda, haddan tashqari past yog 'bosimi tufayli rotor podshipniklarining etarli darajada moylanmaganligi shikastlanishga olib kelishi mumkin.
"Neytral holatda qirg'oqni tezlashtirish-to'xtash-" operatsiya usuli qat'iyan man etiladi. Dvigatelning to'liq yuk ostida va yuqori haroratda to'satdan to'xtab qolishi yog 'nasosining ishlamay qolishiga olib keladi, bu esa moylash moyining turbokompressor komponentlaridan issiqlikni olib ketishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa turbokompressorga zarar etkazishi mumkin.
Dvigatel moyining{0}}ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan navidan foydalaning va moy va moy filtrini muntazam ravishda almashtiring. Turbokompressorning moylash liniyalaridagi moy yuqori haroratlarda kokslanishga moyil bo'lib, muntazam tozalanishi kerak.
Yuqori tezlikda aylanadigan kompressor pervaneliga chang va boshqa aralashmalarning-o‘tishi, buning natijasida beqaror tezlik yoki vtulkalar va qistirmalarning tez eskirishiga olib kelmaslik uchun havo filtrini muntazam tozalang yoki almashtiring.
Turbo zaryadlovchining ishlashini tekshiring. Haydashdan oldin va keyin, turbokompressorning ishlamay qolishiga yoki to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga havo qisqa tutashuviga- olib kelishi mumkin bo'lgan bo'shashish yoki ajralishning oldini olish uchun dvigatel qabul qilish trubkasi ulanishlarini tekshiring. Turbokompressorni yog 'va havo oqishini tekshiring; turbokompressor korpusini qizib ketish, rang o'zgarishi, yoriqlar va hokazolarni tekshiring. Agar ular topilsa, darhol sababni aniqlang va yo'q qiling yoki zararlangan qismini almashtiring. Agar turbokompressor g'ayrioddiy shovqin qilsa, uni ishlatmaslik kerak. Buning sababini aniqlash va yo'q qilish kerak.
